新一代悅納的座椅造型和老款車型保持了一致，填充物顯得比較緊實，不松散。前排座椅的坐墊長度也完全足夠，人機工程學設計比較好，只是副駕駛位不能調節座椅高低，而且座椅顯得稍高了一些。
體驗者身高175cm，坐在前排并將座椅位置調至最低且坐姿合適時，此時頭部剩余一拳的距離。
后排座椅的舒適度同樣非常不錯，坐墊的上翹角度和靠背角度都很合適，能讓人輕松地找到一個舒適的坐姿。而且雖然只配備了兩個頭枕，但頭枕的軟硬程度和造型都很不錯，頭靠在上面非常舒服。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在后排可以獲得兩指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間。
后排中央地板的隆起并不算高，只是縱向長度不太充裕，不足以容納下43號的運動鞋。
官方目前還沒有披露新一代悅納行李廂的容積，但預計會與老款車型保持一致，雖然后排座椅不支持放倒，但485L的常規容積完全能夠滿足家用需求，而且內部布局比較規整，更有利于行李的碼放。
在發動機艙蓋的內側布置有隔音棉，厚度適中，對隔絕發動機噪音有一定幫助。
動力方面，新一代悅納依舊搭載1.4L自然吸氣發動機，最大功率預計為73.3kW（100Ps）/6000rpm，最大扭矩為132Nm/4000rpm，官方宣稱工信部油耗水平將在5L/100km以下，燃油經濟性出色。
傳動方面，今天實拍車型搭載的是CVT變速箱，這也是與老款車型最大的不同，但預計同樣在入門版車型上會出現6擋手動變速箱。
懸掛方面，前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合相當主流，不過北京現代旗下車型的懸掛調校一直是我比較喜歡的風格，十分期待新一代悅納的動態表現。
編輯點評：綜合看下來，新一代悅納最大的提升或者是競爭力就是整個造型的變化了，不管是車頭還是車尾，都洋溢著年輕、運動的感覺，相信年輕人一定會喜歡這種設計風格。車內的變化并不算太大，但全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕的加入還是有效地提升了科技感，這也是現在很多年輕消費者關注的。可以說新一代悅納就是瞄準了年輕消費者的口味升級而來，在動力總成方面則主打可靠性和經濟性，未來的市場表現值得期待。
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